印尼财长畅想在马六甲收“过路费”,新马不搭腔
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面,是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线,用垂直整合实现大一统。
1双雄争霸单馆独裁与跨馆帝国的终极对决本届车展最震撼的画面,是两种截然不同的包馆模式隔空对峙——比亚迪走的是秦始皇路线,用垂直整合实现大一统。
展位上的相邻,本质上是产业链上的依附。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应,对应着大众入股小鹏的技术合作。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。
比亚迪独占E3整馆,创造了全球车展历史上的首个单一车企全闭环展示。
38万平方米的全球最大展场,不是终点,而是中国汽车走向世界的新起点。
本届车展的流量分布,清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
没有任何一份行业报告,能比这张静态的地图更直白地暴露:谁在登顶,谁在退守,谁即将被淘汰。
谁掌握了电池和智驾芯片,谁就能决定整车厂的生死。